本報記者 李豪悅
今年7月份，廣汽集團月銷量過萬的自主車型竟然不是一臺燃油車，廣汽埃安AIONY當(dāng)月銷量12530輛，成為廣汽集團旗下月銷量過萬合資車型當(dāng)中的“萬花叢中一點紅”。
(相關(guān)資料圖)
為什么這家成立才5年的新能源車企能成為造車新勢力的領(lǐng)頭羊？近日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南做客《證券日報》演播廳時感觸很深，“銷量好是廣汽埃安多年來在品牌力、產(chǎn)品力以及市場營銷服務(wù)能力多方面積累的結(jié)果?！?/p>
古惠南認為，廣汽埃安的使命是能夠在“新四化”方面成為世界領(lǐng)先。隨著汽車“新四化”的深入，未來車企的競爭焦點一定是“產(chǎn)品+生態(tài)”的競爭。
軟硬件并行發(fā)展
廣汽埃安立志成為領(lǐng)頭羊
今年7月份，我國新能源汽車零售量同比增長117.3%，年銷量也將沖擊600萬輛關(guān)口。在新能源汽車狂奔下，自主品牌在車市中的地位也穩(wěn)步上升。其中，增速較快的廣汽埃安，旗下熱銷的爆款車型AIONY，今年7月份以12530輛延續(xù)破萬神話，同比激增303%，強勢殺入全品類SUV月銷TOP10。
“AIONY這款車受歡迎，是因為該系列集合了廣汽埃安在‘先進、好玩、新潮、高品質(zhì)’探索上的體現(xiàn)。一方面，滿足了年輕受眾在智能方面以及娛樂交際的需求；另一方面，源于扎實的技術(shù)儲備，包括彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等硬核能力的體現(xiàn)?！惫呕菽媳硎?。
記者了解到，均價突破15萬元的AIONY，其高價值的產(chǎn)品定位得到了消費者的認可?！?5萬元級科技頭等艙”的產(chǎn)品形象深入人心。在潮玩的加持下，AIONY的ADiGO智能座艙集合了多種功能，它既可以化身移動的專業(yè)K歌房，又能搖身一變成為游戲?qū)?zhàn)室，同時放倒前排座椅形成1.8米大床后，再配合上全景天幕以及24節(jié)氣國風(fēng)香氛，通過緊抓年輕化消費潮流，讓年輕消費者得到全方位的滿足。
與此同時，AIONY電池技術(shù)的硬實力才是新能源比拼的關(guān)鍵。在續(xù)航方面，AIONY也有著出色的表現(xiàn)?！白鳛槭卓畲钶d廣汽埃安彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的車型，從去年初推出至今，彈匣電池沒有一例安全事故產(chǎn)生，證明了我們有著過硬的技術(shù)保障?！惫呕菽险f。
提到在硬實力上的探索，古惠南表示，廣汽埃安并非一蹴而就?！笆聦嵣?，廣汽埃安在2011年已經(jīng)開始做混合動力，接著陸續(xù)推出了插電式混合動力和純電車型。廣汽埃安三電領(lǐng)域的研究和積累已超過10年，研究院網(wǎng)羅了全球頂級的電池專家，像彈匣電池、充電5分鐘續(xù)航超200公里的超倍速電池技術(shù)、海綿硅負極片電池技術(shù)等，都是我們研發(fā)團隊做出來的。廣汽埃安現(xiàn)在的成績是厚積薄發(fā)的結(jié)果。”
8月25日，廣汽埃安官宣投入109億元建設(shè)的電池公司正式成立，全面自主掌控EV產(chǎn)業(yè)鏈?！敖酉聛?，我們會在電池、電機、電控方面實現(xiàn)自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，以研發(fā)立身。”古惠南說。
可以看出，AION在15萬元至25萬元級別的幾款爆款車型，不僅是廣汽埃安“先進、好玩、新潮、高品質(zhì)”品牌基因的極致演繹，更是廣汽埃安品質(zhì)立身、品牌向上的集中體現(xiàn)?！皬V汽埃安的使命，是能夠在‘新四化’賽道上走在前列，成為世界領(lǐng)先以及能夠代表中國新能源汽車的最先進的科技品牌。引領(lǐng)就要突破常規(guī)，突破就需要披荊斬棘，這一切從推動軟硬件并行發(fā)展開始?！惫呕菽媳硎?。
從行業(yè)脫穎而出
企業(yè)應(yīng)掌握“獨門秘訣”
隨著新能源汽車賽道愈發(fā)擁擠，市場競爭也走向白熱化。如今，但凡發(fā)售新車，皆有三元鋰電池、L2+級別輔助駕駛、氣囊及氣簾保護、智能語音交互等諸多技術(shù)加持，同質(zhì)化現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。
“行業(yè)被詬病同質(zhì)化，是因為很多車企的研發(fā)能力沒有跟上。要想在行業(yè)脫穎而出，還是要有自己的‘獨門秘訣’才行?！惫呕菽险f。
眾所周知，未來的智能純電市場是圍繞“科技+成本”的競爭，智能汽車產(chǎn)品和服務(wù)最核心的魅力還是在于科技，僅僅依靠產(chǎn)量優(yōu)勢來搶占未來市場，終究會在核心技術(shù)上受制于人。
古惠南表示，廣汽埃安在三電技術(shù)及智能駕駛和智能座艙上實現(xiàn)了領(lǐng)先。憑借高效的自研體系，堅持自研加合資合作的路線。廣汽埃安成為當(dāng)前中國第一個EV（電動車）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）全棧自研的車企。
產(chǎn)業(yè)鏈方面，廣汽埃安堅持打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，堅持自研加合作雙軌并行。目前廣汽埃安已經(jīng)成立了能源科技公司、電驅(qū)科技公司，并與贛鋒鋰業(yè)戰(zhàn)略合作，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，設(shè)立電池科技公司，總投資預(yù)計超200億元。
組織體系方面，廣汽埃安正在進行混改。截至目前，廣汽埃安已經(jīng)實現(xiàn)研產(chǎn)銷一體化，完成員工持股激勵，目前也正在進行A輪融資。這些動作能夠深化公司治理結(jié)構(gòu)，進一步強化廣汽埃安全價值鏈的資源配置和市場競爭力，提升品牌影響力。
唯有改變造車思路，將核心技術(shù)掌握在自己手中，才能把握市場先機。這或許也是以廣汽埃安為代表的車企，在不缺乏合作伙伴的情況下，仍然堅持電動化+智能化全棧自研的原因所在。
談及自動駕駛發(fā)展的未來，古惠南認為，當(dāng)下的L2級、L2+級等距離真正的“無人駕駛”尚有差距。“現(xiàn)在無論是L2級、L2+級等都是特定場景的體驗，它并不能實現(xiàn)全場景的體驗，本質(zhì)上都是輔助駕駛，而非無人駕駛?！?/p>
古惠南表示，自動駕駛的發(fā)展跟法規(guī)緊密相關(guān)，雖然明年L3級技術(shù)會躍升到一個全新的高度，但相關(guān)法律是否已經(jīng)匹配，暫時還是未知數(shù)。
