傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商將被電商顛覆，甚至是消滅?看來這個(gè)預(yù)判在相當(dāng)長的一段時(shí)間中都不會(huì)成真，至少從上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績來看，他們的發(fā)展已經(jīng)找到了新方向。在香港上市的8家經(jīng)銷商集團(tuán)，在4月3日之前已經(jīng)有6家公布了其業(yè)績，包括中升控股、永達(dá)汽車、美東汽車、和諧汽車、正通汽車和廣匯寶信汽車等，這幾家企業(yè)的業(yè)績?cè)谌ツ耆骘h紅。在A股，僅有國機(jī)汽車公布業(yè)績，業(yè)績略低于港股上市企業(yè)。
在上述幾家企業(yè)中，凈利潤增長幅度均超過70%，可謂是暴增，其中和諧汽車全年實(shí)現(xiàn)凈利潤10.09億元，而16年則虧損約3.71億元，公司實(shí)現(xiàn)大幅扭虧。此外，正通汽車去年的增長幅度達(dá)到了138%，而廣匯寶信的凈利潤增長幅度達(dá)到94.0%。除了凈利潤增加，經(jīng)銷商在去年的毛利潤率也大幅度增加，比如廣匯寶信在2017年的毛利率為8.5%(2016年為7.9%)而美東汽車的毛利率由2016年的9.2%增至10.7%。
不過，作為中國進(jìn)口車業(yè)務(wù)的主要服務(wù)上，國機(jī)汽車(600335.SH)2017年年報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入502.4億元，降低1.1%，但凈利潤6.7億元，增長9%，略低于此前預(yù)期。但總體來看，大型經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤向好在發(fā)展。分析人士認(rèn)為，經(jīng)銷商利潤的增加得益于豪華車市場(chǎng)的增加。2017年主流豪華汽車品牌的市場(chǎng)增長率達(dá)到17.0%，豪華車在乘用車中的滲透率達(dá)到了10.1%。其中，以經(jīng)營豪華車、超豪華車為主經(jīng)銷商集團(tuán)們，業(yè)績集體飄紅。比如，中升控股和永達(dá)汽車。
不過，從盈利能力來看，經(jīng)銷商整體的新車毛利率仍不高，其收入來源已經(jīng)大幅度轉(zhuǎn)變到售后板塊。目前，美國經(jīng)銷商新車毛利率通常在5%-8%，而中國的經(jīng)銷商一直在3%左右徘徊。但收購板塊則提升非常快。比如廣匯寶信，其汽車銷售的毛利率為3.5%(2016年為3.2%)，售后業(yè)務(wù)的毛利率則為 48.0%(2016年為45.9%)，售后業(yè)務(wù)毛利率優(yōu)勢(shì)明顯，并且呈擴(kuò)大趨勢(shì)。在后市場(chǎng)中，汽車金融確實(shí)已經(jīng)成為所有經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)力的重點(diǎn)，在未來深耕挖潛。
“汽車金融已成為經(jīng)銷商集團(tuán)除汽車銷售之外的重要延伸業(yè)務(wù)和新的盈利點(diǎn)所在。”中國汽車流通協(xié)會(huì)一位分析人士如此表示。而根據(jù)德勤預(yù)測(cè)，到2020年，中國汽車金融市場(chǎng)規(guī)模或可達(dá)到2萬億元，金融滲透率將提高至50%。不過，這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭也在加劇。
目前，在傳統(tǒng)的汽車金融領(lǐng)域，來自銀行系、汽車金融系的競(jìng)爭已經(jīng)如火如荼。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，“有燦谷系已經(jīng)將融資租賃的價(jià)格做到‘結(jié)冰點(diǎn)’，大概年化收益率只有10%，這個(gè)價(jià)格扣除運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)撥備，基本上不掙錢。”而“一些國資背景的融資租賃公司為搶占份額，也紛紛效仿。”再加上，銀行系靠加大返利力度，拉攏B端群體，汽車金融的戰(zhàn)火，硝煙彌散。
此外，在傳統(tǒng)汽車金融之外，一批以彈個(gè)車、毛豆新車、花生好車、優(yōu)信一成購等為代表、面向次級(jí)客戶和長尾客戶、主打“低首付”的新車電商/金融模式;以及以瓜子、優(yōu)信、大搜車為代表的二手車電商玩家，也來分羹攪局。另外還有美利金融、第一車貸等專業(yè)的汽車金融服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司，市場(chǎng)正在混戰(zhàn)中不斷擴(kuò)張。比如今年1月底，美利車金融完成9200萬美元B輪融資，根據(jù)其融資時(shí)對(duì)外披露信息，美利車金融累計(jì)協(xié)助金融機(jī)構(gòu)發(fā)放的二手車分期貸款近200億元，其也將進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)張。
汽車金融成經(jīng)銷商亮點(diǎn)業(yè)務(wù)
從2017年年報(bào)來看，各經(jīng)銷商集團(tuán)在金融業(yè)務(wù)上的收入都在提升。“汽車金融業(yè)務(wù)毛利潤率創(chuàng)新高，核心資產(chǎn)擴(kuò)大有望帶動(dòng)放款規(guī)模增長。”來自正通汽車(01728.HK)的財(cái)報(bào)顯示，2017年，正通汽車金融板塊資產(chǎn)規(guī)模同比增長64%至72.4億元，利潤同比增長71%至3.778億元，毛利潤率由48%提升至55%，主要受益于公司完善的閉環(huán)汽車金融技術(shù)平臺(tái)。隨著注冊(cè)資本提升至16億元，東正金融核心資本超過20億元，可以支撐200億元的放款規(guī)模，有望支撐汽車金融業(yè)務(wù)快速增長。
以中升控股(0881.HK)為例，金融成為其增長最快的部分。此外，2017年，中升控股在汽車保險(xiǎn)、汽車金融以及二手車等增值服務(wù)業(yè)務(wù)板塊布局的效果也逐漸顯現(xiàn)，全年實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)收益17.89億元，較上年同期增長39.4%。永達(dá)汽車也不例外。2017年，永達(dá)汽車(3669.HK)的金融滲透率達(dá)到了62% ，全口徑金融業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)12.15 億元，較去年同期增長45.6% 。金融業(yè)務(wù)對(duì)集團(tuán)的毛利貢獻(xiàn)度持續(xù)提升，已經(jīng)從2016年同期的17.9%提升到2017年的18.6%。而2017年廣匯寶信融資租賃業(yè)務(wù)收入0.62億元，同比增長1321.3%，融資租賃臺(tái)次達(dá)到6284臺(tái)，汽車金融滲透率達(dá)到48.7%。
上市公司都還在公告中提到了豪華車增勢(shì)明顯與其業(yè)績的關(guān)系。2017年，中國主流豪華汽車品牌的市場(chǎng)增長與乘用車整體市場(chǎng)增速形成鮮明對(duì)比，同比增速逾17.0%，同時(shí)豪華車在乘用車中的滲透率也逐步提高，從2011年的6.8%上升到2017年的10.1%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，前12個(gè)豪華車品牌經(jīng)銷商終端零售銷量約為257萬輛，同比增長18.4%。其中奧迪、奔馳和寶馬三個(gè)豪華品牌約占12個(gè)豪華車新車銷售零售的66.6%。此外，汽車金融市場(chǎng)也在火速擴(kuò)張當(dāng)中。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長時(shí)期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場(chǎng)容量。
2016 年中國汽車零售交易市場(chǎng)規(guī)模超過3.8萬億元人民幣，平均汽車金融滲透率達(dá)到30%;而豪華車滲透率超過40%，汽車金融市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到1.3萬億元人民幣，預(yù)計(jì)在未來三年，這一市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)增長到3.5萬億元人民幣。復(fù)合增長率超過20%。這令所有覬覦汽車金融的人，都看到了機(jī)會(huì)。
而隨著去年年底央行對(duì)汽車消費(fèi)金融的發(fā)展支持，這個(gè)市場(chǎng)的火熱遠(yuǎn)超過往。從業(yè)內(nèi)觀察來看，中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)模式將不可避免地呈現(xiàn)出全新的局面，線上線下購車，汽車金融智能化，汽車消費(fèi)多元化等新的消費(fèi)模式混戰(zhàn)汽車金融。目前，銀行、汽車金融公司和網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)是消費(fèi)者最為了解的三類貸款買車金融機(jī)構(gòu)，但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，以花唄、螞蟻借唄、大搜車等為代表的網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)也開始試圖分羹市場(chǎng)。
經(jīng)銷商仍占據(jù)主要渠道
雖然購車渠道多樣，但81%受訪消費(fèi)者還是傾向于在4S店購車，僅有7%聲稱有意愿在互聯(lián)網(wǎng)汽車交易平臺(tái)購車。“但是，經(jīng)銷商們并沒有利用好這一消費(fèi)場(chǎng)景，挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家麥迦稱，目前，汽車主機(jī)廠仍以銷量為考核汽車經(jīng)銷商的第一目標(biāo)，因此，汽車經(jīng)銷商為了追求銷量拿到返利，追求單車毛利率，仍是非常急功近利的行為，犧牲了一些原本可以更好服務(wù)、開發(fā)后續(xù)消費(fèi)的機(jī)會(huì)。
此外，一些大型經(jīng)銷商集團(tuán)，在執(zhí)行能力、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化能力并不強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力差，仍靠土地增值來保持收益。麥迦稱，“經(jīng)銷商有線下交易場(chǎng)景，有客戶資源，完全可以在了解用戶心理和需求的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地與用戶進(jìn)行更深程度的連接，從而增加與用戶接觸的頻率，拓展業(yè)務(wù)范圍，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。也就是說，將新車和二手車銷量的作為流量入口，在養(yǎng)護(hù)、金融保險(xiǎn)和二手車領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。”
無論如何，在任何玩家看來，融資租賃仍是未來各家發(fā)力的重點(diǎn)。在業(yè)界看來，汽車金融是信貸行業(yè)的最后機(jī)會(huì)。而融資租賃模式，比傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)提供的汽車消費(fèi)分期服務(wù)門檻更低，機(jī)會(huì)也更大。根據(jù)羅蘭貝格此前發(fā)布的《2017中國汽車金融報(bào)告》，當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)采用融資租賃形式的用戶比例為2.7%，而在美國市場(chǎng)，這一數(shù)據(jù)為46%，已經(jīng)是絕對(duì)主流。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在查閱廣匯寶信的財(cái)報(bào)中看到，其融資租賃服務(wù)收入為6205.6萬元，較2016年的4366萬元有所提升，但占比仍為全年總收入的0.1%，較2016年沒有變化。汽車銷售、售后業(yè)務(wù)的收入占全年總收入的占比，也沒有變化，分別為88.9%和11.0%。
目前，以趣店“大白汽車分期”為首的融資租賃模式售新車的項(xiàng)目已經(jīng)開始試圖分羹市場(chǎng)。其邏輯是，規(guī)避4S店投資金額大、建在一二線城市的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)三線以下，以低成本來向消費(fèi)者以融資租賃的形勢(shì)銷售新車。趣店將其概括為“汽車新零售”，對(duì)其資金儲(chǔ)備和周轉(zhuǎn)能力是很大的考驗(yàn)。
一位不愿意透露姓名的專家稱，汽車金融的核心只有兩點(diǎn)，一是豐富、穩(wěn)定的低成本資金，二是源源不斷的、充足的流量。從目前的市場(chǎng)格局來看，商業(yè)銀行憑借資金優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了汽車金融60%的市場(chǎng)份額，而主機(jī)廠金融公司具有流量優(yōu)勢(shì)。誰先把這兩種優(yōu)勢(shì)集于一身，誰就是未來汽車金融的絕對(duì)力量。
在他看來，“一些新車金融、電商玩家確實(shí)戳中了部分消費(fèi)者的痛點(diǎn)，但模式創(chuàng)新不足，僅靠互聯(lián)網(wǎng)拼快、拼狠和燒錢的老式打法，難以撼動(dòng)根深蒂固的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式。”
關(guān)鍵詞： 亮點(diǎn) 經(jīng)銷商 業(yè)務(wù)
