近日，有報道稱，中國自行車和電動自行車對歐洲出口量大增。另外，美國自行車商店銷售火爆，產(chǎn)品供不應求，而在美國進口的自行車中，70%以上都來自中國。消息甚至帶動A股自行車板塊持續(xù)走強。

支撐這一結論的是兩組數(shù)據(jù)。阿里巴巴旗下跨境電商速賣通數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，5月份，西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利、英國市場增長了4倍左右。機構數(shù)據(jù)顯示，3月份，美國基本款成人自行車銷量實現(xiàn)了121%的增長，通勤、健身自行車和兒童自行車則分別增長了66%和59%。

不過，海關數(shù)據(jù)顯示，近幾個月國內自行車出口量沒有太大變化。受新冠肺炎疫情影響，今年1月至4月，我國自行車出口量為1314萬輛，同比下降24.83%;出口金額為524318萬元，同比下降21.41%。雖然4月份自行車出口量相較于3月份有所回升，但同比依然下降。

業(yè)內人士分析，目前5月份自行車行業(yè)出口數(shù)據(jù)還未披露，但可以預計的是，出口量降幅將持續(xù)收窄，但要說由負轉正，甚至調頭大增，還為時尚早。

為何跨境電商和機構數(shù)據(jù)，與行業(yè)數(shù)據(jù)存在有一定的差距?自行車出口大增，是企業(yè)個別現(xiàn)象還是行業(yè)普遍現(xiàn)象?如果自行車出口大增，是否意味著下半年國產(chǎn)自行車廠商能過上好日子了?

業(yè)內人士表示，受疫情影響，海外自行車線下門店關門停業(yè)，許多國外消費者選擇通過跨境電商線上購物，這直接帶動了自行車線上交易量大幅上升。此外，自行車從生產(chǎn)到出口再到銷售到歐美市場，大概需要35天到45天。所以，目前在海外熱銷的自行車，很大程度上還是之前的庫存產(chǎn)品。也就是說，行業(yè)數(shù)據(jù)相較于海外銷量存在一定延遲。

記者從部分自行車企業(yè)了解到，目前自行車出口形勢較疫情暴發(fā)之初有明顯改觀。天津富士達集團有限公司總經(jīng)理王潤東介紹，最近幾個月，富士達自行車整體出口形勢良好，從規(guī)模上看比平時要高出30%左右。相對歐洲來說，對美國出口更多，從車型上看主要是兒童車和山地車。

對于近期自行車出口增幅較大的原因，王潤東認為，受疫情影響，不少國家和地區(qū)臨時停運公共交通，自行車出行成為重要出行方式。同時，因為居家時間增多，海外民眾健身需求強烈，提升了健身類自行車、兒童車的需求，加之一些國家對民眾購買自行車進行補貼，進一步強化了海外市場對自行車的需求。

據(jù)了解，意大利已批準向購買自行車的消費者提供高達自行車售價60%的補貼;法國企業(yè)主得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼;英國政府此前也宣布增設自行車與步行空間，紓解大城市擁擠的公共交通系統(tǒng)。

上海鳳凰自行車有限公司副總裁季小兵介紹，海外市場在5月相繼解除封閉，出于健身及抗疫需要，兩輪訂單量大幅提升。此外，4、5月起，國內中小學開課延后，休閑健身類學生車、童車需求大增，也帶來銷量大幅增長。外銷、內銷共同發(fā)力，今年1月至5月，鳳凰自行車銷量比去年整體增長30%至40%左右，預計全年有較大增幅。

作為自行車配件生產(chǎn)企業(yè)，信隆健康近期接受機構調研時表示，預計二季度自行車零配件接單量相比去年同期將有20%以上的增長。增長主要來自國外的訂單，公司直接出口到美國的營收不到1%，歐美5月初解封，線上銷售居多。

無論是自行車整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，近期出口形勢確實不錯，但也不能過度夸大海外自行車搶購對生產(chǎn)企業(yè)的影響。此前，上海鳳凰曾提示風險稱，公司2019年、2020年第一季度，自行車出口量占自行車總銷量的比例約為17%-18%，其中對美國、歐盟國家產(chǎn)品出口占比均不足1%。

中國自行車行業(yè)協(xié)會有關人士表示，從目前來看，如果海外疫情持續(xù)好轉，自行車行業(yè)出口有望持續(xù)回暖。但是，也要看到，當前出口量增長，是特定市場的增長，全行業(yè)能否盡快恢復到疫情之前的水平，出口能否持續(xù)增長，還有待觀察。(記者 孟飛)