編者按：最近，關于新能源汽車的重大事件不少，奇瑞捷途要造核動力汽車令業(yè)內(nèi)震驚不小，但公司相關人員稱僅僅停留在商標注冊階段，另外關于特斯拉和賈躍亭新聞也是重磅。作為造車新勢力，希望他們一路走好。

上月底，通用汽車宣布為了到2020年削減60億美元成本，將開展涉及1.5萬人和5座工廠的裁員重組計劃。隨后菲亞特克萊斯勒(FCA)和福特汽車也傳出優(yōu)化員工計劃。顯然底特律的汽車三巨頭，無一幸免的選擇在裁員中過冬。

眼見傳統(tǒng)燃油車企左支右絀之時，近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克揚言可以考慮收購通用可能要閑置的工廠。馬斯克在接受外媒采訪時曾提到，“如果他們(通用)打算出售或棄用某座工廠，我們可能會有興趣收購”。

事實上，就在馬斯克面對媒體彰顯財力的同時，累計負債達115億美元的特斯拉，未來一年內(nèi)將有超過15億美元債券需到期償付。其中第一筆“超級賬單”就是明年3月1日到期的9.2億美元規(guī)模可轉(zhuǎn)債，它設定的轉(zhuǎn)換股價約為360美元。

《證券日報》記者注意到，截至 12月9日，特斯拉股價為359.97美元。若投資者不接受上述可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股，那么特斯拉將馬上迎來首筆巨額兌付。

專利開源不懼競爭

馬斯克揚言再收通用車廠

據(jù)《證券日報》記者了解，此次公司調(diào)整是通用汽車自2009年申請破產(chǎn)以來最大的一次重組。對此，馬斯克表示歡迎，他在接受外媒采訪時表示，“如果有人能生產(chǎn)出比特斯拉更好的電動汽車，哪怕特斯拉因此而破產(chǎn)，我仍然認為是件好事”。

馬斯克強調(diào)道，特斯拉的全部意義就在加快電動汽車的出現(xiàn)、助力可持續(xù)交通和努力幫助環(huán)境。

事實上，如果馬斯克收購通用工廠成真，將意味著第二座傳統(tǒng)燃油汽車公司工廠被特斯拉接手。記者發(fā)現(xiàn)，早在2009年通用宣布破產(chǎn)，豐田隨即出售了所持股份，2010年特斯拉以4200萬美元收購了雙方共同擁有的Nummi工廠。而上述位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠，如今已成為特斯拉重要的生產(chǎn)設施之一。

償債能力面臨大考

9億美元債務即將到期

值得一提的是，到2019年3月份，特斯拉將有9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期。這其中包括對沖基金大鱷喬治·索羅斯的投資公司購入的價值3500萬美元的可轉(zhuǎn)換債券。公司原計劃以股票和現(xiàn)金各半的方式償還。

有汽車行業(yè)分析師告訴記者，索羅斯購買可轉(zhuǎn)債的舉動并不代表其看好特斯拉。“不買正股買可轉(zhuǎn)債，本身就體現(xiàn)了強烈的避險情緒。”他表示，相比2019年的(可轉(zhuǎn)債)，2025年到期的可轉(zhuǎn)債始終在票面價值以下，說明市場對其長期走勢并不看好。

最新消息顯示，近日上海市相關領導視察了上海臨港地區(qū)，在察看了特斯拉車型后指出望其加快推進工廠建設。據(jù)了解，目前特斯拉的項目已基本完成土地平整，即將開工建設，預計明年下半年部分投產(chǎn)。

資料顯示，特斯拉上海工廠是國內(nèi)第一家外商獨資汽車工廠，預計將是特斯拉當前第二大工廠(具體廠房面積未知)，造價將達到20億美元。今年9月份，特斯拉上海公司的注冊資本從1億元增至46.7億元，經(jīng)營范圍也新增了新能源汽車關鍵零部件制造。這意味著馬斯克提到的本地融資逐步到位。

值得注意的是，根據(jù)正常的建廠周期，普遍預測的工廠投產(chǎn)時間要到2020年底。但現(xiàn)在可能會提前足足一年。此外，特斯拉第五款量產(chǎn)車型Model Y也定于2020年部分交由上海工廠生產(chǎn)，預計在2021年達到周產(chǎn)量7000輛和5000輛的生產(chǎn)量。而屆時其零部件將由國內(nèi)供應商提供，疊加關稅和成本優(yōu)勢，Model 3和Model Y將存在顯著的降價空間。