3月22日下午，長寧區(qū)建交系統(tǒng)“一委五局”的6位負(fù)責(zé)人齊刷刷出現(xiàn)在位于福泉北路33號的聯(lián)合利華北亞區(qū)總部。這是今年全市開展大調(diào)研以來，上述負(fù)責(zé)人第11次集體出現(xiàn)，此前兩個多月中，他們已組團(tuán)走訪了長寧全部10個街鎮(zhèn)。這次來到長寧最西側(cè)的虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)，聯(lián)合利華亞太區(qū)稅務(wù)副總監(jiān)姚鍵提出的第一個問題，就讓六位負(fù)責(zé)人都捏了一把汗。
在聯(lián)合利華亞太研發(fā)中心，不到1.0的容積率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足如今的企業(yè)規(guī)模。企業(yè)人數(shù)增加、可利用空間緊張，最直觀的體現(xiàn)就是停車位緊缺。“我們在福泉北路上申請了幾十個停車位，但現(xiàn)在面臨兩個難題，一是市政道路車位屬先到先得，其他企業(yè)車輛停靠后，我們的員工就又無處停車。”姚鍵更擔(dān)心的是，公司對面的臨空一號公園建成后路邊停車位將取消，員工停車難會再次加重。
“你們現(xiàn)在缺多少停車位?”長寧區(qū)建交黨工委書記、區(qū)建交委主任趙成樑問企業(yè)。
“目前排隊登記車位的員工有七八十人。”姚鍵提出建議，聯(lián)合利華可否利用自己園區(qū)內(nèi)的下沉式廣場建造地下停車庫，建成后的臨空一號公園配套停車位可否在工作日開放給周邊企業(yè)使用。
長寧區(qū)綠化市容局局長胡崗主動回應(yīng)：“臨空一號公園建成后有250多個車位，主要考慮在舉辦大型音樂會時供游客使用，你提的建議很好，工作日的確可以研究開放給企業(yè)錯峰停車，我們會與臨空辦進(jìn)行協(xié)調(diào)。”
對于提高建筑容積率，長寧區(qū)規(guī)劃和土地管理局局長郭海也馬上現(xiàn)場回復(fù)：從土地集約利用角度來說，應(yīng)該提升土地利用率;但臨空地理位置特殊，有虹橋機(jī)場的限高要求，規(guī)土局會協(xié)助企業(yè)做好容積率需求評估，完善空間功能不足。
“說到停車難，原本都找建交委或者交警，沒想到其實(shí)應(yīng)該先找綠化局，還好這次各家單位一起來，太有針對性了!”看到停車問題得到多個部門的現(xiàn)場回應(yīng)，虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)辦公室主任朱平對自己要反映的一串“疑難雜癥”有了底氣。
“為什么園區(qū)北部的白領(lǐng)都要開車上班?因?yàn)槲ㄒ坏能壗徽军c(diǎn)淞虹路站距離太遠(yuǎn)，跨蘇州河也沒有直達(dá)臨空的市政橋梁，交通不便問題一直存在。”朱平快人快語，優(yōu)化交通組織能夠明顯改善臨空園區(qū)營商環(huán)境的“短板”。每天早高峰進(jìn)臨空難、晚高峰出臨空更難的情況已經(jīng)持續(xù)多時，也讓在園區(qū)工作了20多年的“老臨空人”朱平發(fā)愁。這次成為“被調(diào)研對象”，他提出了思索許久的三個建議——
企業(yè)各自安排接駁大巴后，早晚高峰臨空園區(qū)就宛如長途客運(yùn)站，是否能請建交委與交警部門協(xié)調(diào)，持續(xù)從源頭疏導(dǎo)企業(yè)班車有序停靠; 西臨空地區(qū)沒有公交線路，外環(huán)400米林帶公園和慢行步道年底建成后，大量私家車前往恐加劇交通壓力，能否優(yōu)化西臨空地區(qū)公交系統(tǒng)，盡快恢復(fù)北翟路地面交通，緩解臨空園區(qū)交通動線被“腰斬”的窘境。“另外，可否請建交委支持提供指揮交通的數(shù)據(jù)分析，幫助臨空園區(qū)試驗(yàn)智慧停車、智慧交通信號燈等設(shè)施，用智能技術(shù)優(yōu)化交通組織。”
聽到這里，正逐條記錄的長寧區(qū)建交委副主任吳道群馬上停筆回應(yīng)：“跨蘇州河的云嶺西路橋長寧段騰地已經(jīng)完成，目前正與相關(guān)部門協(xié)調(diào)下一步方案論證。”“聯(lián)合利華70個停車位的需求基本可以協(xié)調(diào)，建交委也會為其他有停車難的企業(yè)提供解決樣本。”
臨空園區(qū)開發(fā)建設(shè)中心主任林文歡主動拿起了話筒：“聯(lián)合利華、江森自控、博世中國等總部型企業(yè)各自都有幾十輛接駁車，能否與交警、公交部門協(xié)調(diào)，每天將公交車站與企業(yè)班車‘共享’幾個小時，緩解早晚高峰園區(qū)停車壓力。”
看到企業(yè)紛紛帶著備選方案來參加調(diào)研，長寧區(qū)大調(diào)研辦公室負(fù)責(zé)人江軼群明白，這些跨部門、跨地域、跨市權(quán)的“三跨”問題并非憑借臨空園區(qū)或是長寧區(qū)一己之力就能解決，需要市、區(qū)兩級部門的協(xié)同合作。他現(xiàn)場向企業(yè)承諾，對于當(dāng)天現(xiàn)場給不了明確答復(fù)的問題，區(qū)大調(diào)研辦梳理后會上報市相關(guān)部門，從全市層面尋求解決路徑。
記者了解到，長寧區(qū)堅持將大調(diào)研與實(shí)際工作結(jié)合，“問需”與“問計”相結(jié)合，依托全區(qū)原有的信息系統(tǒng)逐一派單解決問題。下一步，長寧還將在財政、黨群等部門系統(tǒng)內(nèi)組成聯(lián)合調(diào)研團(tuán)隊，挖掘企業(yè)、居民區(qū)、社會組織等反映集中的痛點(diǎn)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“以調(diào)研促改革”的最終目標(biāo)。
原標(biāo)題：長寧區(qū)建交系統(tǒng)“一委五局”集體走進(jìn)臨空園區(qū)，有針對性地解決交通難題
綠化局解了停車難，多虧組團(tuán)調(diào)研!
