跨境電商的到庫(kù)成本（頭程物流），也就是FBA頭程物流主要包括快件、國(guó)際快遞、航空、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)等等。在運(yùn)營(yíng)中，多數(shù)賣(mài)家選擇了解多種不同運(yùn)輸方式及相應(yīng)價(jià)格，并結(jié)合銷(xiāo)售計(jì)劃和庫(kù)存管理情況，選擇合適的頭程物流方式。
注意了，我們經(jīng)常說(shuō)的“頭程費(fèi)用”指的是從境內(nèi)倉(cāng)庫(kù)到達(dá)境內(nèi)港口、海上（空中）運(yùn)輸、目的國(guó)港口運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)的全過(guò)程，包括海（空）運(yùn)費(fèi)、快遞費(fèi)、目的港報(bào)關(guān)費(fèi)、關(guān)稅、進(jìn)倉(cāng)費(fèi)等，是一個(gè)比較廣的概念，而頭程運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)傔壿嫸际且粯拥?，一般?lái)說(shuō)要么按重量，要么按體積，要么按照體積重，體積重是指是將貨物體積，利用折算公式，獲得的貨物重量。體積重量計(jì)算公式＝長(zhǎng)cm*寬cm*高cm/6000或5000，當(dāng)貨物體積折算的重量大于貨物實(shí)際重量，一般按體積重量來(lái)計(jì)算，當(dāng)貨物體積折算的重量小于貨物實(shí)際重量，將按實(shí)際重量來(lái)計(jì)算。
對(duì)于跨境電商的財(cái)務(wù)來(lái)說(shuō)，頭程物流的分?jǐn)偸潜容^復(fù)雜的，物流商只提供每票貨的總費(fèi)用，不同貨物頭程分?jǐn)偡绞讲煌?，不同物流公司賬期也不同，而一般傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)軟件無(wú)法滿(mǎn)足頭程物流的分?jǐn)傂枨螅敲搭^程成本核算怎么做才更精準(zhǔn)更高效？
積加ERP支持頭程費(fèi)用分?jǐn)?/strong>
提高工作效率和核算的準(zhǔn)確性
積加ERP【發(fā)貨單】功能，已出運(yùn)狀態(tài)下的單據(jù)支持錄入/批量導(dǎo)入運(yùn)雜費(fèi)、關(guān)稅和增值稅等費(fèi)用類(lèi)型，各項(xiàng)費(fèi)用支持分別選擇入賬方式、費(fèi)用分?jǐn)偡绞胶透犊顥l件，如：運(yùn)雜費(fèi)，入賬方式為計(jì)入成本并請(qǐng)款，按照計(jì)費(fèi)重進(jìn)行分?jǐn)?，付款條件為月結(jié)30天，然后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)所錄入的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)?，可?shí)時(shí)在下方預(yù)覽錄入的預(yù)估/實(shí)際物流費(fèi)用的分?jǐn)偨Y(jié)果，節(jié)省物流專(zhuān)員的人工核算工作量，提高工作效率和核算的準(zhǔn)確性。
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積加ERP【發(fā)貨單】功能模塊支持快速跳轉(zhuǎn)查看產(chǎn)品明細(xì)看板、估實(shí)差異看板、收發(fā)差異看板、費(fèi)用分?jǐn)偪窗?，便于運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、采購(gòu)和物流人員快速查看和核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，提高工作效率。
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值得注意的是，F(xiàn)BA配送費(fèi)，也就是我們常說(shuō)的尾程運(yùn)費(fèi)，以前我們一直認(rèn)為尾程運(yùn)費(fèi)是放在銷(xiāo)售費(fèi)用的，但新收入準(zhǔn)則規(guī)定：為履行合同而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用作為合同履約成本，最終結(jié)轉(zhuǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。
所以說(shuō)，新收入準(zhǔn)則對(duì)跨境行業(yè)帶來(lái)的最大的變化是，尾程運(yùn)費(fèi)也要放入主營(yíng)業(yè)務(wù)成本了。我們可以看到，某跨境電商上市公司在2020年年報(bào)中也披露了這一項(xiàng)的調(diào)整。
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